În ciuda tendinței pozitive de pe plan european, piața auto electrică din România a înregistrat o scădere alarmantă în primele șapte luni ale anului, cu peste 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. Acest decliv se contrastează cu evoluția din Uniunea Europeană, unde vânzările de autovehicule pur electrice au crescut cu 22%, ajungând la aproape 870.000 de unități.
Datele oficiale arată că în România au fost înmatriculate doar puțin peste 3.000 de astfel de mașini, în timp ce țări precum Austria, cu o populație la jumătate, au depășit de zece ori acest număr. Diferențele economice, precum și nivelul veniturilor, joacă un rol semnificativ în această ecuație.
Un factor decisiv pentru prăbușirea pieței auto electrice autohtone a fost suspendarea temporară a Programului Rabla și reducerea drastică a valorii subvențiilor. Inițial, subvenția pentru achiziția de mașini electrice urma să fie majorată la 7.500 de euro, dar a fost ajustată la doar 3.700 de euro, iar bugetul total al programului a fost redus de trei ori.
Expertul auto Dan Vardie, președintele Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), a evidențiat că amânarea și suspendarea programului au afectat grav încrederea cumpărătorilor, ceea ce s-a reflectat imediat în cifrele de înmatriculări.
De asemenea, prețurile ridicate și oferta limitată de modele accesibile reprezintă o altă piedică majoră. Majoritatea mașinilor electrice au prețuri de listă care depășesc 30.000 de euro, iar pentru variantele spațioase, adecvate pentru familie, costurile ajung frecvent peste 40.000 – 50.000 de euro.
În contextul în care Uniunea Europeană interzice vânzarea de autovehicule noi cu motor termic începând cu 2035, este imperios necesar ca România să găsească soluții pentru a stimula tranziția către electromobilitate și pentru a nu rămâne în urma celorlalte state membre.
